财经>财经要闻

Kwong Wah

2019-09-08

依布拉欣殿下不认同捷运系统设计中的弧形设计和高架桥。
依布拉欣殿下不认同捷运系统设计中的弧形设计和高架桥。

(新山8日讯)柔州苏丹依布拉欣殿下认为,柔新捷运系统轨道的弧形设计和高架桥没有经济效益和可持续性,并将破坏柔佛海峡的城市风景线,因此他对该设计持保留态度。

殿下接受《新海峡时报》媒体集团专访时说,他欢迎该项计划,但他不认同轨道中的弧形设计,及连接新加坡兀兰和新山武吉查卡的的高架桥设计,因它们不实际、没有可持续性和具有潜在代价。

殿下认为,该高出水平面30米的高架桥,将破坏城市风景线。

殿下说,相关单位有咨询他的意见。他认为,不论是什么新计划,都应合理、有经济效益和可持续性的。他建议,可与长堤齐高或稍高一些。

“为何需要一个高架桥?除非政府有意废掉长堤。这不只是为了柔佛人,也为了所有大马人和新加坡人。”

- Advertisement -

至于该环形铁路设计,殿下认为,既然能有一个更实际的直线桥体设计,为何选择一个弧线设计。

- Advertisement -

“我们现在谈的是永久性建筑,相关单位应重新评估整个计划和重画设计图。”殿下也质疑为何需由两国不同的承包商承建该捷运系统,而非由两国共同指定一个承包商。

殿下说,他将在下个月与新加坡总理李显龙见面时,讨论以上课题。

柔新捷运系统一旦通车,预计可承载每小时1万名搭客量,缓解目前每天有8万至10万人通过马新第一通道往返两国的拥塞情况。

责任编辑:蒙蕃